Nouveaux Diesel, nouveaux problèmes
Il présente les résultats de tests en laboratoire indépendants qui révèlent que même les derniers modèles diesel restent un grave danger pour la santé. Cela est principalement dû au fait que la meilleure technologie antipollution disponible, les filtres à particules diesel (DPF), doit être nettoyée régulièrement («régénérée»), ce qui fait que les véhicules diesel «répandent» de grandes quantités de polluants environ tous les 480 km.
Les tests montrent que ces pointes peuvent se produire dans les zones urbaines et sur une distance pouvant aller jusqu'à 15 km, au cours desquelles les émissions de pollution dangereuse de particules atteignent plus de 1 000 fois leur flux normal. Cette faille a été éliminée des tests d'émissions de l'UE : lorsque les pics d'émission de particules extrêmes se produisent, les limites d'émission sont ignorées et les tests sont réactivés, bien qu'une réglementation plus stricte ait été discutée dès 2007.
T&E estime que plus de 45 millions de voitures comportent cette technologie en Europe, produisant des pics de pollution qui se produisent en moyenne une quinzaine de jours. Les résultats réfutent les affirmations de l'industrie automobile selon lesquelles les nouveaux modèles diesel Euro 6d-temp sont propres, ce qui devrait être reconnu lors de la conception de politiques de qualité de l'air, et en particulier de la future norme post-Euro 6.
La pollution par les particules est de plus en plus considérée comme «l'ennemi numéro un, en termes de pollution». Les particules ambiantes sont classées au 6e rang des facteurs de risque les plus élevés de décès dans le monde. La pollution par les particules affecte plus de personnes que tout autre polluant, selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), avec 77% des habitants des villes européennes exposés à des niveaux supérieurs aux recommandations de l'OMS.
Les tests montrent que ces pointes peuvent se produire dans les zones urbaines et sur une distance pouvant aller jusqu'à 15 km, au cours desquelles les émissions de pollution dangereuse de particules atteignent plus de 1 000 fois leur flux normal. Cette faille a été éliminée des tests d'émissions de l'UE : lorsque les pics d'émission de particules extrêmes se produisent, les limites d'émission sont ignorées et les tests sont réactivés, bien qu'une réglementation plus stricte ait été discutée dès 2007.
T&E estime que plus de 45 millions de voitures comportent cette technologie en Europe, produisant des pics de pollution qui se produisent en moyenne une quinzaine de jours. Les résultats réfutent les affirmations de l'industrie automobile selon lesquelles les nouveaux modèles diesel Euro 6d-temp sont propres, ce qui devrait être reconnu lors de la conception de politiques de qualité de l'air, et en particulier de la future norme post-Euro 6.
La pollution par les particules est de plus en plus considérée comme «l'ennemi numéro un, en termes de pollution». Les particules ambiantes sont classées au 6e rang des facteurs de risque les plus élevés de décès dans le monde. La pollution par les particules affecte plus de personnes que tout autre polluant, selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), avec 77% des habitants des villes européennes exposés à des niveaux supérieurs aux recommandations de l'OMS.
Lire ici le résumé en français du rapport : https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/New_diesels_new_problems_executive_summary_FR.pdf
Lire le rapport complet (English) : https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2020_01_New_diesels_new_problems_full_report.pdf